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近日，歷時(shí)一年多調(diào)研的北京法學(xué)會(huì)《北京市緩解交通擁堵政策法律建議》課題報(bào)告已完成。針對(duì)北京的交通擁堵?tīng)顩r，課題組組長(zhǎng)周珂建議，北京可試行國(guó)外的“汽車(chē)共享”方式，在市區(qū)的不同區(qū)域設(shè)置汽車(chē)租用點(diǎn)，市民可隨用隨取，減少汽車(chē)保有量，從而緩解擁堵。


形式上與“公租自行車(chē)”類(lèi)似

中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授、環(huán)境資源法教研室主任、課題組組長(zhǎng)周珂認(rèn)為，要緩解北京交通擁堵?tīng)顩r，重點(diǎn)是控制汽車(chē)保有量。

周珂建議，北京可以試行國(guó)外的“汽車(chē)共享”方法，在市區(qū)的不同區(qū)域設(shè)置一些汽車(chē)租用點(diǎn)，放置一定數(shù)量的電動(dòng)汽車(chē)，供市民隨時(shí)取用。“形式上類(lèi)似于目前市內(nèi)的公租自行車(chē)。”周珂說(shuō)，市民憑有效身份證件去相關(guān)機(jī)構(gòu)繳納費(fèi)用，辦理手續(xù)后領(lǐng)取車(chē)卡，即可享用“汽車(chē)共享”的租賃服務(wù)。



對(duì)于“汽車(chē)共享”與汽車(chē)租賃的區(qū)別，課題組成員、中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院博士胡月明介紹，“汽車(chē)共享”對(duì)辦公時(shí)間沒(méi)有限制，取車(chē)和還車(chē)都是市民自助服務(wù)。同時(shí)，用車(chē)可按分鐘、按小時(shí)或者按天數(shù)計(jì)算，更靈活。

“汽車(chē)共享”可減少汽車(chē)保有量

　　“這樣可以把用車(chē)效率最大化。”周珂表示，“汽車(chē)共享”可以減少汽車(chē)保有量，市民不再需要大量購(gòu)車(chē)；同時(shí)，由于共享的汽車(chē)均為新能源車(chē)，可以減少大氣污染。


據(jù)周珂介紹，最近山西太原已經(jīng)開(kāi)始施行類(lèi)似“汽車(chē)共享”的租車(chē)模式。

一輛共享車(chē)最多可替代10輛私家車(chē)

《北京市緩解交通擁堵政策法律建議》課題報(bào)告中提到，瑞士是“汽車(chē)共享”的發(fā)源地，現(xiàn)在有10萬(wàn)多名“汽車(chē)共享”會(huì)員，“汽車(chē)共享”會(huì)員僅憑一張IC卡，即可輕松利用電車(chē)、列車(chē)及汽車(chē)共享車(chē)輛等。


　　同時(shí)，有統(tǒng)計(jì)顯示，一輛充分發(fā)揮效用的“共享汽車(chē)”大約可替代4輛-10輛私家車(chē)，相當(dāng)于每位顧客人均減少30%-45%的駕駛公里數(shù)。數(shù)據(jù)表明，“汽車(chē)共享”模式讓德國(guó)不來(lái)梅市每年減少了1600噸二氧化碳的排放。

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